Kaip nustatyti elektros įrangos gedimą dėl temperatūros pokyčių?

1. Paprastas būdas nustatyti temperatūros pokyčius

Yra keletas paprastų būdų, kaip nustatyti temperatūros pokyčius.

(1) Naudokite rankas, kad aptiktumėte jausmus. Tokiu būdu atsispindinti temperatūra labai skiriasi nuo žmogaus iki žmogaus, todėl patirtis ir pripratimas yra svarbūs bandant įrangą. Jei dažnai sąmoningai patiriate normalią prietaiso temperatūrą, nėra sunku nustatyti nenormalią temperatūrą. Apskritai, OS temperatūrą galima liesti rankomis apie 60 °C.

(2) su lazdelės temperatūros lakštu arba dengta temperatūros danga, kad būtų galima nustatyti. Panašiai kaip ir autobuso sankryžoje, izoliavimo jungiklio ašmenys ir kitos vietinės šilumos dalys, važiuojant su elektra, negali būti paliestos rankomis, gali klijuoti temperatūros lapą arba padengti temperatūros dažais, o tada per jo spalvos pokyčius su temperatūra, kad būtų galima nustatyti temperatūrą. Pastaruoju metu rinkoje buvo daug gerų temperatūros lakštų ir dangų, o nurodytoje temperatūroje gali atsirasti keletas veislių, jei pritvirtinta 2-3 rūšių temperatūra yra apie 60 laipsnių Celsijaus temperatūra gali atspindėti subtilius temperatūros pokyčius.

(3) Su stacionariu įrengtu temperatūros jutikliu arba termometro aptikimu. Kai kuriais specialiais atvejais stebėti dalių temperatūrą, pvz., Motorinius guolius ir statoriaus apvijos, transformatorių alyvą ir įvairius aušinimo spaustukus iš gyventojų ir kitų dalių, paprastai įrengiami įprasti termometrai ar temperatūros jutikliai, vizualiai matuojant arba prietaisas gali žinoti temperatūrą.

2. Gedimai, kuriuos galima rasti nustatant temperatūrą

Štai keletas gedimų, kuriuos galima aptikti temperatūros pokyčiais, pavyzdžių.

A. Kai variklio temperatūra pakyla, galite žinoti, ar temperatūra pasikeitė, paliesdami jį ir stebėdami temperatūros rodymo prietaisą. Tačiau gedimo tipas skiriasi skirtingoms tikrinimo dalims. Jis suskirstytas į kelias dalis, skirtas įvedimui. Paprastai nustatoma variklio korpuso, vidinio apvijos, guolio, oro įleidimo, išmetimo ir kommutatoriaus paviršiaus temperatūra.

(1) Korpuso ir vidinio apvijos temperatūra yra per didelė. Tai gali sukelti per daug apkrovos, vienfazis veikimas, prastas apvėjimas ir nepakankamas oro įsiurbimas. Žinoma, maksimali leistina variklio temperatūra skiriasi priklausomai nuo naudojamos izoliacinės medžiagos. Normalioje būsenoje yra didelis skirtumas tarp Y klasės variklio korpuso temperatūros ir F klasės variklio korpuso temperatūros. Todėl nepakanka nuspręsti, ar temperatūra yra normali, ar ne. Norint priimti išsamų sprendimą, būtina suprasti atsparumo temperatūrai lygį. Vidutinio variklio korpuso temperatūra paprastai yra 30-40 cc žemesnė už vidinę apviją, todėl vidaus temperatūra gali būti maždaug ekstrapoliuojama nuo būsto temperatūros.

(2) Guolių temperatūra yra per aukšta. Jei tai yra valcavimo guolis, temperatūra yra per didelė, gali atsirasti dėl guolių pažeidimų ir nepakankamos tepimo alyvos. Jei jis yra paprastas guolis, priežastis gali būti metalo nusidėvėjimas, nepakankamas alyvos tiekimas, prastas alyvos aušintuvas, atjungtas aušinimo vanduo ir pan. Be to, kadangi didžiausias leistinas guolio temperatūros kilimas (guolio paviršiaus temperatūros kilimas, kai aplinkos temperatūra yra 40 °C) yra 4090, galima manyti, kad neturėtų kilti problemų, kai guolio korpuso temperatūra pasiekia 80 °C. Kai riedėjimo guoliai naudojami karščiui atspari tepimo alyva, tikimasi, kad ji bus 10-20 °C aukštesnė nei 80C.

(3) Išmetamo oro temperatūra yra nenormali. Kai variklis priima priverstinį aušinimą, išmetimo temperatūra yra svarbūs stebėjimo duomenys. Aukštos išmetamųjų dujų temperatūros priežastys gali būti perkrova, aukšta aplinkos temperatūra, nepakankamas aušinimo oro srautas, nenormalus aušintuvas ir kt. Ypač vandens aušintuve, vidinės rūdys, nuosėdų skalė ir pan., Žymiai sumažinant aušinimo efektą, turi būti atidaryta tam tikru laiku, kad būtų galima valyti.

(4) Kommutatoriaus paviršiaus temperatūra yra per aukšta. Jei nuolatinės srovės variklio ir vielos formos variklio kommutatoriaus ir slydimo žiedo temperatūra viršija nustatytas ribas, reikia kuo greičiau atlikti išsamų patikrinimą. Aukštą kommutatoriaus ir slydimo žiedo temperatūrą gali sukelti nenormalus šepetėlio slėgis, nenormali vibracija, srovės disbalansas, nepakankamas aušinimo oro tūris ir kt.

B. Elektros kontaktinės dalies temperatūros kilimas yra labai dažnas elektros avarijų metu, o elektros jungtys yra labai dažnos elektros įrangoje. Pavyzdžiui, kilnojamieji skirstytuvo kontaktai; Grandininių pertraukiklių ir elektromagnetinių kontaktų kontaktiniai dalys; Laido ir elektros jungtis (prijungimo terminalas) ir kt. Dauguma tokio gedimo atsiranda dėl vibracijos, izoliacijos ar jungčių varžto atsipalaidavimo per mėnesius ir metus, dėl kurio padidėja šios dalies kontaktinis atsparumas, daugeliu atvejų tai bus dėl vietinio šildymo sąnaryje ir išsivystė į įrangos deginimo avariją. Todėl reikėtų reguliariai imtis tvirtinimo priemonių toms dalims, kuriose temperatūra turėtų būti per aukšta. Ypač naujai įrengta įranga, tikimasi, kad ji bus iš naujo patikrinta ir sugriežtinta kartą per metus.

C. Elektros paskirstymo patalpoje temperatūra yra per didelė. Pernelyg aukšta temperatūra maitinimo paskirstymo patalpoje dažnai ignoruojama. Kambariuose, kuriuose yra daug valdymo spintų, kuriose naudojami puslaidininkiai, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas gedimams dėl padidėjusios patalpų temperatūros. Yra daug pavyzdžių, kai nepaaiškinamas valdymo sutrikimas gali būti ištaisytas tinkamai reguliuojant oro kondicionavimo sistemą. Oro kondicionieriai turi būti naudojami paskirstymo patalpoms su valdymo spintelėmis ir pan., kuriose yra daug puslaidininkių komponentų. Tikimasi, kad temperatūra bus tinkamai valdoma energijos taupymo požiūriu. Bendra taisyklė yra apie 28 ° C, todėl dauguma žmonių jaučiasi patogiai.